【问题7】

　　请问旧路加宽时（沥青混凝土路面），新旧路面交接处如何进行处理防止裂纹出现?

　　【辩论7】

　　先把加宽路面基底压实至97%密实度，再做250厚稳定层。在新旧交接位植入直径18以上的钢筋，每隔500内植一条，交接位清洁干净后涂上混凝土粘结剂。浇筑c30混凝土250厚，交接处原有沥青要铲干净500宽，洒上沥青油后.铺上土工布，再铺沥青。

　　等一下旧路，新旧路一起铺沥青是不是更好？

　　要有长远目光全面运筹。

　　首先，要切缝，切成台阶型，基底压实度符合要求；

　　其次，要清扫干净，最好铺上土工织物；

　　再次，台阶处设置圆钢筋均匀分布；

　　最后铺装路面层。

　　在新旧路面结合处铺设土工织物，增强抗裂性。提高保证加宽路段的压实度和弯沉值，控制后期路基沉降。

　　这要适当的考虑造价了。可以再新旧结合面处凿毛，以适当的距离至于圆钢，基面压实系数不能低于95%。

　　新旧路面交接处，每层开挖台阶，注意每层的压实度满足规范要求，加铺土工织物。

　　对路基要加土工布，面层施工时重点是要清洗干净接头位置！。而且最好是先切缝。

　　可以先打掉一些旧路面,在根具规范要求去处理,另外接舳面一定要清理洁净,地基要夯好,应该可以好些。

　　如果是公路，路肩部位及边坡部位；如果是市政道路，人行道及绿化带部位，需要向内开挖宽不小于2m，深度不小于50cm的台阶，新老路搭接部位加铺土工合成材料以提高路基整体稳定性。

　　如果建设单位允许提高工程造价的话，可以于新老路搭接部位加设碎石桩或石灰桩，以提高路基强度。

　　关键是处理好扩建部分的路基压实问题，其实说白了再好的办法由于新旧路基的沉降不同，总会后期产生不同程度的裂缝。